Информация от партнеров

/Информация от партнеров

Упреждающий (профилактический) ремонт АКПП

2018-12-24T15:03:18+00:00By |Categories: Информация от партнеров|

Современные АКПП надежны и функциональны. Однако все это зависит как от модели трансмиссивной системы, ее функциональных характеристики и конструктивных особенностей. Так и от стиля вождения, и степени бережного ухода со стороны владельца, и ряда иных факторов. Но в любом случае современные АКПП не столь проблематичны, как «повествует» огромное количество беспочвенных мифов и автобаек. Главными особенностями использования АКПП является их практичность и [...]

Типичные неисправности и ремонт вариаторов (CVT) Jatco JF011E, Nissan REOF10A и REOF06A

2018-12-24T15:02:42+00:00By |Categories: Информация от партнеров|

Jatco JF011E или Nissan REOF10A – это бесступенчатая коробка передач от Jatco-Nissan, разработанная в 2005 году. Она достойно сменила своего предшественника вариатора REOF06A, который применялся с 1999 года. Новинка сконструирована и устанавливается на автомобили с двигателями объемом в 1,6-2,5 л. А это такие марки как Dodge, Citroen, Mitsubishi, Jeep, Nissan, Suzuki, Samsung и Renault. Ремонт [...]

Типичные неисправности и ремонт АКПП ZF 6HP19 и 6HP21

2018-12-24T15:02:07+00:00By |Categories: Информация от партнеров|

6-тиступенчатые АКПП от ZF Friedrichshafen AG под общей модификацией в 6HP19 разрабатывались на основе 6HP26. И должны были стать облегченным аналогом этой первой 6-стиступенчатой АКПП от ZF. Все это создавалось для движков с крутящим моментом до 420 Нм и объемом в 3,5 л. АКПП 5HP19 с 2003 года устанавливается практически на все автомобили BMW, где маркируется собственной маркой производителя GA6HP19Z или ZF6HP19Z. На некоторые [...]

Типичные неисправности и ремонт АКПП ZF 5HP19, 5YP19FL, 5HP19FLA

2018-12-24T15:01:11+00:00By |Categories: Информация от партнеров|

Известные своей надежностью Audi, BMW и Volkswagen выпущенные с конвейеров с середины 90-х годов 20 века оснащались АКПП ZF 5HP19 или ее близкими аналогами 5HP19FLA или 5HP19. Они до сих пор поражают своей надежностью в работе. В основу их разработки были положены такие трансмиссивные АКПП системы как 5HP18 и 4 HP18. Эти 5-ти ступенчатые АКПП были определены в следующих авто: На [...]

Типичные неисправности и ремонт АКПП U140 (U140EU140F), U240 (U240E), U241 (U241E), U150 (U150E), U151 (U151EU151F), U250 (U250U250F)

2018-12-24T15:00:24+00:00By |Categories: Информация от партнеров|

Серия четырёхступенчатых АКПП: U140 (U140E/140F), U240 (U240E), U241 (U240E). Японский производитель АКПП Aisin или Toyota Group предлагает серию 4-хступенчатых АКПП: U140, которая чаще всего встречается в усиленном варианте под маркировкой U140E, что для серии полноприводных автомобилей получило букву «F»; U240, аналогично U240E; U241 и U241E. Но самое интересное в том, что эта серия получилась столь [...]

Типичные неисправности и ремонт АКПП TF80SCTF81SC (AF40,AF21,AW6A-EL, AM6)

2018-12-24T14:59:01+00:00By |Categories: Информация от партнеров|

Перед вами 6-тиступенчатая АКПП TF80SC/TF81SC, разработанная Aisin AW специально для авто марок Volvo, Opel, Ford, Citroen, Mazda, Saab. Данная АКПП обладает рядом модификационных названий. К примеру, у Ford это AF21 и AF40, у Mazda – AW6A-EL, а французский автопроизводитель присвоил ей серию AM6. АКПП TF80SC/TF81SC позиционируется сегодня как надежная и долговечная трансмиссивная система. Главное условие [...]

Типичные неисправности и ремонт АКПП DPO(AL4)

2018-12-24T14:58:23+00:00By |Categories: Информация от партнеров|

АКПП AL4 – это первая 4-хступенчатая автоматическая коробка передач, созданная по уникальным спецификациям Renault, разработанная в 1999 году. Причем создана она была в результате плодотворного взаимодействия конструкторов PSA Peugeot Citroen/ПСА Пежо Ситроен и Renault/Рено. Цель стоила создать недорогую 4-хступенчатую АКПП для оснащения переднеприводных авто с объемом двигателя 1,4-2,1 л. В результате они достигли желаемого. АКПП [...]

Типичные неисправности и ремонт АКПП 5L40E и 5L50E

2018-12-24T14:57:29+00:00By |Categories: Информация от партнеров|

В 1999 году была разработана АКПП 5L40E – это 5-тиступенчатая трансмиссивная система, созданная на базе 4L60E. Впервые ее стали производить на заводе во Франции (г. Страсбург) от General Motors. С 2000 года она приобрела широкий диапазон применения. Ее стали устанавливать на всех автомобилях концерна GM. Главными ограничителями применения были такие характеристики двигателей как крутящий момент [...]

Типичные неисправности и ремонт АКПП 4F27E (FN4A-EL)

2018-12-24T14:55:21+00:00By |Categories: Информация от партнеров|

В 1994 году увидела свет «не плохая» 4-хступенчатая АКПП 4F27E, ставшая достойным последователем CD4E. Ее ставили практически на все автомобили марки Mazda и Ford вплоть до 2007 года. С 1998 года 4F27E устанавливалась на все автомобили Ford Focus с объемом двигателей в диапазоне 1,3-2,0 л. А также на автомобили Mazda, где она классифицировалась как FN4A-EL. [...]

Типичные неисправности и ремонт АКПП 01М (095096), 01N (097) и 01Р (098)

2018-12-24T14:53:11+00:00By |Categories: Информация от партнеров|

Перед нами 4-х ступенчатая АКПП 01 М, а также конструктивно близкие 01P и 01N. Куда смело можно отнести и такие аналоги AGA-095, 096, 097, 098. Все эти АКПП и их аналоги были разработаны Volkswagen-Audi. И по сей день считаются одними из самых «живучих» трансмиссий. Данная АКПП комплектует авто данного концерна с 1995 года, то есть [...]

Типичные неисправности АКПП 722.6

2018-12-24T14:51:38+00:00By |Categories: Информация от партнеров|

5-ти ступенчатая АКПП 722.6, устанавливаемая на автомобили Mercedes-Benz, получившая название Mercedes-Benz 5G-TRONIC, используется с 1996 года и по сей день. Однако она устанавливается еще и на таких моделях авто как Jaguar, Jeep, Ssangyong, Chrysler (300), Dodge, Maybach (62 и 57) и других моделях с объемом двигателей 3,0-6,0 л. Причем под каждую модель, а точнее двигатели [...]

Ремонт или замена АКПП. Цена вопроса.

2018-12-24T14:49:06+00:00By |Categories: Информация от партнеров|

К примеру, ваша АКПП вышла из строя. Сделали точную диагностику, а там общая стоимость деталей необходимых для ремонта превышает стоимость новой АКПП. Теперь только владелец решает приобретать полностью новую АКПП или все же заменить необходимые детали. Такое бывает довольно редко, но все же бывает. И что делать!? В общих чертах можно выделить следующие виды [...]

Ремонт гидротрансформатора АКПП

2018-12-24T14:48:04+00:00By |Categories: Информация от партнеров|

Качественный и профессиональный ремонт АКПП включает в себя множество операций. И это не только обычная замена ремкоплектов сальников и прокладок, полная смена трансмиссивной жидкости/масла или фрикционов. Это еще и профессиональная диагностика и необходимый ремонт гидротрансформатора АКПП. Помимо капитального ремонта выявление проблем с гидротрансформатором (ГДТ) АКПП, который часто называют «бубликом», помогает предотвратить выход из стоя не [...]

Ремонт АКПП своими руками. Стоит ли овчинка выделки.

2018-12-24T14:47:04+00:00By |Categories: Информация от партнеров|

При обнаружении поломки АКПП рациональнее обратиться к профессионалам. Хотя в некоторых ситуациях кое-что можно сделать и самостоятельно. О плюсах – минуса и степени риска ремонта современной АКПП своими руками мы расскажем ниже. Для начала, ремонт АКПП в домашних условиях процесс трудоемкий и требует много сил и времени. Вы ведь не профессионал и спецтехники у [...]

Радиатор охлаждения АКПП. Установка дополнительного радиатора АКПП.

2018-12-24T14:45:56+00:00By |Categories: Информация от партнеров|

Одной из главных причин выхода из строя АКПП является перегрев масла. А происходит это при нарушении температуры эксплуатации трансмиссивной системы. То есть недостаточного или не эффективного ее охлаждения. Оптимальная рабочая температура не должна превышать 80-100 гр.С. Именно этот температурный диапазон превращает любую АКПП в практически «бессмертную» систему, то есть дает возможность АКПП пережить сам автомобиль. К этому стоит [...]

Основные причины поломок АКПП ZF

2018-12-24T14:44:19+00:00By |Categories: Информация от партнеров|

Немецкая АКПП ZF, созданная на Getriebe GmbH (ZF Friedrichshafen AG). Этими новинками сегодня комплектуются такие марки автомобилей как Mercedes, BMW, Volkswagen, Audi, Porsche, Opel, Volvo, Saab, Peugeot, Renault, Skoda, Citroen и некоторые другие. И эта АКПП обладает некоторыми конструктивными недочетами, которые, кстати говоря, встречаются не только у нее, но и в иных моделях АКПП других [...]

Как работает АКПП. Этот сложный и популярный «автомат».

2018-12-24T14:41:51+00:00By |Categories: Информация от партнеров|

Сегодня существуют автомобили с МКПП, а также с вариаторами. Но с каждым годом все меньше и меньше автомобилей, у которых нет АКПП. Классическим составляющим любой современной АКПП является наличие планетарной передачи. Удивительно то, что появившись впервые в 1908 году в легендарном Ford model, она не претерпела больших изменений. А ведь именно в этом первом авто [...]

Замена масла в АКПП

2018-12-24T14:40:25+00:00By |Categories: Информация от партнеров|

Замена масла сегодня обязательна для любой современной АКПП, причем независимо от того какое масло вы используете. То есть даже «вечное масло» от производителя необходимо менять не реже заданной периодичности. Что совершенно аналогично обязательной замене масла двигателя. Многие, поверив мифу в «вечную трансмиссивную жидкость», считают, что такое масло менять не нужно. Оно создано служить полный эксплуатационный [...]

Вариаторная коробка передач. Что такое CVT?

2018-12-24T14:38:57+00:00By |Categories: Информация от партнеров|

При описании характеристик автомобиля одну из главных опций занимает описание типа его трансмиссивной системы. С классической МКПП все проще. Режим передачи тяги выбирается вручную. А в отношении АКПП все немного сложнее. Здесь все делается автоматически, но водитель должен указать автомобилю, заблокировать трансмиссию, двигаться назад, вперед или остаться в «нейтрали». То есть человек сам выбирает режимы [...]

error: Content is protected !!